大型电动汽车会让我们的道路更加危险吗？
电动悍马的巨大重量导致碰撞测试专家进行了一项奇怪的实验。安全气囊在碰撞测试中展开 碰撞测试挽救了许多人的生命。卡斯帕·本森/盖蒂图片社 20 世纪 90 年代初，当公路安全保险协会 (IIHS) 创建碰撞测试系统时，美国道路情况非常不同。倒车摄像头不存在，安全气囊也不是强制性的。但也许最大的区别在于这些汽车的重量要轻得多，比当今的平均车辆轻约四分之一。也许这就是为什么劳尔·阿贝拉斯从未质疑过他的团队是否能够处理撞击非常重型车辆的任务，直到悍马电动车到来。 Arbeláez 负责监督 IIHS 的碰撞测试，并在他二十年的职业生涯中见证了这一转变，见证了轿车变成跨界车、小型货车变成 SUV。这个非营利性实验室测试了市场上大多数最受欢迎的汽车，其安全认可受到汽车制造商的青睐。但悍马 EV 的重量超过 9,000 磅，是一款电动 SUV，比 IIHS 迄今为止测试过的最重车辆重约三分之一。事实证明，这是另一款电动车，Rivian R1T。悍马电动汽车的重量也是普通美国汽车的两倍多，美国汽车的重量约为 1,000 公斤。因此，阿贝拉兹买了几辆旧的、便宜的皮卡车，并开始向它们装载混凝土，以等于悍马的重量。尽管电缆超载，系统仍抵抗住了。卡车停了下来，一段测试视频迅速走红。为了为电动悍马等重型车辆做好准备，IIHS 对装载混凝土的皮卡车进行了碰撞测试。阿贝莱斯仍然很担心。过去二十年来占领美国道路的卡车和SUV对乘客的保护非常好。但许多提高车辆安全性的品质，例如增加的底盘刚性、尺寸和重量，也使其对其他车辆构成威胁。汽车安全标准主要反映车内人员的安全，而不是车外人员的安全。美国国家公路交通安全管理局的数据显示，尽管安全技术和汽车设计有所改进，但近年来，较重的汽车导致道路死亡人数增加，特别是行人、骑自行车的人和驾驶传统车辆的人。现在，电动汽车进一步打破了平衡。它们通常结合了大型 SUV 的尺寸和与小型轿车相同重量的电池。哦，他们也有令人印象深刻的加速度。观看次数最多 墨西哥在玛雅火车的路径上发现了近几十年来“最伟大的考古宝藏” 墨西哥在玛雅火车的路径上发现了近几十年来“最伟大的考古宝藏” 作者：安娜·拉各斯 考古学家发现了大约 3,000 具婴儿遗 中国海外欧洲号码数据 骸几年前，在墨西哥北部的一个史前洞穴中 考古学家在墨西哥北部的一个史前洞穴中发现了大约 3,000 年前的婴儿遗骸 作者：ANNA LAGOS Formula 1® 的未来是可持续燃料：Jenson Button Formula 1® 的未来是可持续燃料：Jenson Button 作者：CNCC LG 和三星的透明屏幕在 2024 年拉斯维加斯国际消费电子展上偷走了摄像头 LG 和三星的透明屏幕在 2024 年拉斯维加斯国际消费电子展上偷走了摄像头 作者：SCHARON HARDING，ARS TECHNICA 当《连线》杂志向通用汽车提出这一问题时，其发言人米哈埃尔·法拉赫(Mikhael Farah)指出，有数据显示，行人死亡与行人基础设施恶化、超速行驶和驾驶不清醒等因素有关。酒精。同一项研究还指出，SUV 造成的死亡人数比小型车造成的死亡人数增长得更快，而且涉及重型车辆的碰撞事故往往更为严重。该公司还强调了悍马的安全功能，例如更大的制动器和防撞系统。但阿贝莱斯并不是唯一一个担心的人。上个月，在对其他安全专家的演讲中，美国国家运输安全委员会主任詹妮弗·霍曼迪特别提到了电动汽车的“意想不到的后果”，不仅仅是悍马，还有电动沃尔沃、福特和丰田，比类似尺寸的传统汽车多支撑数千公斤的重量。 “这对所有道路使用者的安全产生重大影响，”他警告说。这是一个困难的平衡。霍曼迪和阿贝拉兹都表示，他们对电动汽车感到兴奋，但也担心气候变化。但除非汽车制造商或监管机构找到减轻汽车重量的方法，否则他们还担心尺寸膨胀会自然而然：也就是说，在拥有如此多大型汽车的道路上感到安全的唯一方法是。让自己坚定地融入其中之一。连线：所以你撞毁了非常重型的汽车。因为？ Raúl Arbeláez：我们多年来一直在测试电动汽车，但我想确保我们准备好测试如此重的东西。于是我说：“你能给我找个老家伙吗？”一些旧卡车。有些 YouTube 评论者对我称他们为怪人不太高兴。他们说：“嘿，我会修好的。”但我们在垃圾场几乎不花钱就得到了它们。我所要做的就是将它们连接到我们的推进系统上，看看它们是否能够达到我们的最高碰撞速度，即 40 英里/小时（几乎 65 公里/小时）的正面撞击速度。我最担心的是我们没有足够的力量来拉动系统。它有一系列 16 个装有氮气的气瓶，经过压缩以储存能量。充电和存储通常需要四分钟。
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对于这次测试，时间接近十分钟。所以它起作用了。在某个时候，无论是悍马还是其他电动卡车，他们都会测试这种重型车辆。您对此有何期望？多年来，随着推进系统技术的进步，它们并不总是以制造更高效的发动机为导向。他们致力于制造更强大、扭矩更大的发动机，这对营销很有好处，但对人们来说可能不是最安全的。观看次数最多 墨西哥在玛雅火车的路径上发现了近几十年来“最伟大的考古宝藏” 墨西哥在玛雅火车的路径上发现了近几十年来“最伟大的考古宝藏” 作者：安娜·拉各斯 考古学家发现了大约 3,000 具婴儿遗骸几年前，在墨西哥北部的一个史前洞穴中 考古学家在墨西哥北部的一个史前洞穴中发现了大约 3,000 年前的婴儿遗骸 作者：ANNA LAGOS Formula 1® 的未来是可持续燃料：Jenson Button Formula 1® 的未来是可持续燃料：Jenson Button 作者：CNCC LG 和三星的透明屏幕在 2024 年拉斯维加斯 CES 上抢走了相机 LG 和三星的透明屏幕在 2024 年拉斯维加斯 CES 上抢走了相机 作者：SCHARON HARDING，ARS TECHNICA 随着电气化，我希望我们能够改变路线。希望我们可以说，你知道吗，我们不会做这个 9,500 磅重的事情。我们可以减轻几千磅的重量，但仍然无法获得 1,000 马力，或者 300 至 400 英里（480 至 640 公里）的续航里程，这没关系。相反，让我们专注于改善基础设施，以便人们可以更频繁地充电，从而消除里程焦虑。我们可以安装重量减半的电池，节省一些资源，也许还能让车辆更加敏捷。但看起来确实有利于更重、更坚固的汽车。更严格？这在车祸中意味着什么？重型车辆的设计者有两种选择来管理碰撞时的额外能量。首先是前部加长很多。有一定的灵活性，但也有限制。另一种选择是增加前部的刚性。这使得其他小型车辆更加危险。将会有更多的弱势群体。突然之间，那场时速 30 公里的车祸，原本安全的另一辆车就不再安全了。就像安全领域的其他事情一样，也需要权衡取舍。
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